9 Autos, in der Lage, ohne einen Fahrer zu fahren

Van, von Europa nach Shanghai zu bekommen „guglomobili“ Motorrad ohne Fahrer, 9-Tonnen-LKW, stolperte auf einem gewöhnlichen Strauch, und andere Führer der Automobilindustrie

„Ein wenig mehr, und die Autos, anstatt den Fahrer navigate helfen und sicher manövrieren, ihn gerade aus dem Donut werfen als die unzuverlässige Element des Systems. In den letzten zwei Jahrzehnte für diese es viel getan wurde, den letzten Standalone-Lexus von Google, das Recht erhielt auf den Straßen von Kalifornien zu fahren, ist nur ein Beispiel. Wie schnell wird die Zukunft kommen und wie sie die Zusammenarbeit „Neuwagen“ und die Menschen aus? Ein Überblick über den Kopf und Anteil in diesem Sektor, Automobil-und Internet-Unternehmen, Universitäten und Laboratorien, ein einfacher privaten Betreiber, werden dazu beitragen, mich vorzustellen, was können wir als nächstes erwartet.

Toyota Prius von Google: die erste Roboter-Auto-in-law

Im März 2012 in Nevada - die erste der amerikanischen Staaten - kam ein Gesetz in Kraft, so dass auf der Autobahn fahren „Fahrzeuge, die künstliche Intelligenz verwenden, Sensoren und Global Positioning System auf eigene Faust zu bewegen, ohne die aktive Intervention des Fahrers, Mann.“ Der Fahrer in diesem Gesetz als „Operator“ und bleibt so, auch wenn die „physisch anwesend“ im Auto: solange die Person nicht Google Autos fahren nicht auf den Straßen. Neben den üblichen Rechte „Betreiber“ muss ein spezielles Dokument zum Nachweis seine Fähigkeit erhalten zu steuern, es ist ein Roboter, keine Maschine.

Auto ohne Fahrer nicht ausgestellt - mit einem roten Hintergrund und ein Symbol der Unendlichkeit (wenn kommerzielle Nutzung von Fahrzeugen zu starten, wird Hintergrund auf grün). Im Mai 2012 wurde die erste in der autonomen Fahrzeug Lizenz zum „Toyota“ von Google ausgegeben. Zusätzlich zu den Zimmern auf einem großen runden Lasersensor auf dem Dach gefunden werden - es ersetzt die Augen des Fahrers. Ein erster Test der sieben „Toyota“ Unternehmen statt im Jahr 2010 zurück: dann fuhren sie mehr als 220 000 km.

VisLab: 3 Monate von Mailand nach Shanghai

Laboratory VisLab mit Sitz in Parma, und seit Anfang der 1990er Jahre wurde „künstliche Vision“ und seine Verwendung in Kraftfahrzeugen, in der Lage, ohne einen Fahrer zu fahren. Ausgestattet mit dem Auto Piaggio Porter (sammelt sie in England) in 2010, er die Länge von drei Monaten, in denen ohne Fahrer von Mailand nach Shanghai gefahren. Travel wurde Interkontinental Herausforderung genannt. Die Karre wurden buchstäblich mit einer Vielzahl von Geräten abgedeckt: die Kamera hinter der Windschutzscheibe und an den Seiten, drei Laserscanner an der vorderen Stoßstange, in der Mitte und Seite des Scanners sowie ein riesigen Solarpanel auf dem Dach - die Autos komplett waren „auf dem Sprung elektrisch.“ Sly Italiener ihre schwierige Aufgabe leicht vereinfachen: Autos in Zweiergruppen aufgeteilt wurden - jeder von ihnen war das führende Auto, wo der Fahrer gelegentlich in der Verwaltung eingreifen und angetrieben, die weiter auf Reiten konzentrieren und ihr eigenes 100% der Art und Weise geschehen. Im August 2010 besuchte die Karawane Moskau, und durch den Fall bekam nach Shanghai.

Der Roboter LKW terramax, Naturliebhaber

Die Erfinder der Roboter-Maschinen sind nicht getrennt worden ist, haben sie einen Punkt zu sammeln - einen weltweiten Wettbewerb DARPA Grand Challenge. Zum ersten Mal wurde sie im Jahr 2004 in der Mojave-Wüste in mehreren südlichen US-Bundesstaat statt. Dann keiner der Roboter-Maschinen nicht erreicht die Ziellinie 240 Kilometer lange Strecke. Aber im folgende Jahr konnte die ganze Strecke gehen, ist eine der hellsten und größten Vertreter der Familie des „autonomen Fahrzeugs“ - ein LKW-Terramax, entwickelt von Oshkosh Corporation mit Sitz in Wisconsin, und Italienisch VisLab. Tun Sie es explizit mit militärischem Bias - sind die natürlichen Rahmen des Autos ohne Fahrer. Das Hauptproblem im Wettbewerb um ihn wurde ein wenig tumbleweed Büsche, fanden sich auf der Straße: ein riesiger LKW, sie zu Ihrem Laser-Augen zu finden und versuchen, sorgfältig um jeden von ihnen zu fahren, und diese Manöver dauerte eine lange Zeit. Als Ergebnis betrug die durchschnittliche Geschwindigkeit terramax weniger als 17 km / h, und auch wenn er fertig ist, haben keine Auszeichnungen nicht erhalten. Gewicht Terramax, wie aus einer Geschichte von Stephen King kommt über tollwütigen LKW - etwas mehr als 9 Tonnen.

Das maschinen VAMP: eines der ersten Roboterfahrzeuge

Vamp war eines der ersten Autos, die ohne Fahrer gehen könnte. In ihrer Gründung von der Universität München, und Mercedes-Benz besucht wurde, war die Reihe der 1990er Jahre. Das Hauptproblem war dann schnell genug, um das „Gehirn“ des Auto Bild der Wirklichkeit zu schaffen. Für die Überprüfung wurden nur 4 Kameras, sondern um ihre Bilder zu verarbeiten hatte in der 500-ten „Mercedes“ 60 Computer arbeiten parallel installiert werden - das sind die dann der Macht waren. Über Navigations Entscheidungsträger sind nicht besonders gedacht - die Hauptsache war, nur das Auto zu lehren, ist sicher zu fahren. zwei Autos mit „dem Fahrer nur für den Fall“ und die Gäste der Veranstaltung reisten 1000 km 3-spurigen Autobahn mit einer Geschwindigkeit bis zu 130 km / h: 1994 wurde im Bereich des Flughafens Charles de Gaulle-Präsentation angeordnet ist. Sie haben von der Band auf dem Band und überholen anderer Fahrzeuge (Roboter jedes Mal gewarnt über das bevorstehende Manöver und haben es nicht ohne die Zustimmung des Fahrers dozhdavlis-Mensch-Start) für den Wiederaufbau gezeigt. Jetzt zeigte Vamp im Deutschen Museum in München.

Gibdirny Lexus RX lernt unter schwierigen Bedingungen fahren

Benzo elektrischen Lexus - der jüngste der Modelle, auf denen Google ihre Technologie scannt. Testen begann vor ein paar Monaten. Bestimmen Sie ihren Standort, „Verstehen“, wer und was ist um - all dies als eine ganze Bühne übergeben. Die aktuelle Aufgabe - zu lernen, ein Auto durch den Schnee zu fahren, in einer Zone zu manövrieren, wo Bau im Gang ist, sowie schnell und richtig auf eine Vielzahl von Nicht-Standard-Verkehrssituationen reagieren. Während der Sitzung zwei Betreiber im Auto für jeden reiten, aber Google wird bald schon leer Auto auf der Straße lösen. Ab Mitte August dieses Jahres wurde aufgezeichnet nur ein Unfall mit einem Roboter-Maschine beteiligt, und seine Täter war ein Mann.

Vseberlinskoe Taxi MIG

MIG steht nur - Madeingermany. In der Tat ist dies nicht eine Maschine, sondern ein ganzes System von der Open University of Berlin entwickelt (Freie Universität Berlin) und ähnelt dem zukünftigen Weg Taxi. Die Präsentation fand im Jahr 2010. Menschlicher Kontakt ist wie folgt. Er nennt das Auto von Ihrem Gerät, die den Standort des Anrufers übermittelt. Die Maschine ist der beste Weg zu seinem künftigen Fahrer und sagt, ob die bald fahren. Die Hauptidee der Erfinder auf die gleichen Auto-Taxis können auf der Straße abholen und liefern ein paar Leute in die gleiche Richtung. Die Entwickler behaupten, dass der Einsatz dieser Technologie in der Stadt wird die Zahl der Autos auf den Straßen von fünf Mal reduzieren. Es wird angenommen, dass der Fahrer die Option „die Automatisierung auszuschalten und ein Auto in der alten Art und Weise zu fahren.“ Die Sensoren erzeugen ein dreidimensionales Bild des umgebenden elektronischen Gehirn des Autos - es ist wie der Hauptheld der „Terminator“ aussieht.

Maschinen Roboter ULTra am Flughafen Heathrow,

Im Herbst 2011 kündigte Flughafen Heathrow den Beginn der Nutzung von Fahrzeugen ohne Fahrer Passagiere vom Parkplatz zum Terminal zu nehmen: Im Gegensatz zu dem bereits bekannten Flughäfen Anhänger Mini-U-Bahn, diese Elektrofahrzeuge können nicht auf den Gleisen fahren, aber nur auf dem Bürgersteig und auf ihrem eigenen in anrufen ein Mini-Parkplätze. Er entwickelte die University of Bristol. Der fünfte Terminal 21 arbeitet solche Maschine, die jeweils vier Passagiere mit Gepäck tragen und beschleunigt auf 40 km / h. Für eine gleichmäßige Verteilung der Maschinen auf dem Territorium des Terminals überwacht einen zentralen Computer. Für die Passagiere ist dieser Service kostenlos. Geparkt ULTra sollten sie den Touchscreen-Terminal Punkt wählen - das eine oder die anderen oder Parkterminalgebäude. Türen in der U-Bahn offen, und drinnen ist es notwendig, zwei weitere Knöpfe drücken - Schließen Sie die Tür und geht.

mit Volkswagen "Temporary Autopiloten"

Volkswagen näherten sich das Problem der Robotermaschinen pragmatisch: erstellt TAP System (Temporary Auto Pilot „Cruise für einen Tag“), das das Auto ohne Fahrer bewegen kann nicht immer, aber oft - auf der Autobahn automatischen Kontrolle über die Situation bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km / h. Das System ist eine Art Überbau über die bestehende adaptive cruise control, Lärmüberwachungssystem Seite, und so weiter. N., sie umzusetzen, hatte ich ein Dutzend Kameras und Sensoren hinzuzufügen. TAP wurde im Jahr 2011 vorgestellt. Maschine hält automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Verkehr, hielt die Mitte seiner Fahrspur und Bremse vor Kurven Autobahn. Der Mann im Auto ist immer noch die Haupt - seine (sensible) Auto Aktion in erster Linie gehört, die Computerbefehle - in der zweiten. Das System wurde im Rahmen eines europaweiten Forschungsprojekt HAVEit (Highly Automated Vehicles für Intelligent Transport) entwickelt.

Warum das Motorrad Ghost Rider fällt nicht

Die Arbeit der Studenten aus Berkeley Anthony Lewandowski, der zusammen mit einer kleinen Gruppe von Gleichgesinnten ein Motorrad geschaffen, die im Raum riderless geführt gehen können und werden. Bei Wettkämpfen DARPA autonome Fahrzeuge in den USA, war er der Haupt Liebling des Publikums. Zusätzlich zu dem Navigationssystem und herkömmlichen Sensoren es hatte auch ein Stabilisierungssystem in der vertikalen Ebene zu liefern. Die genaue Route der DARPA Teilnehmer berichteten, kurz vor dem Start, und es ist einfach ein Satz von Koordinaten, so dass das Fahrzeug auf einer bestimmten Strecke vorzubereiten, ihm alle Hindernisse zu machen erinnern - es ist unmöglich. Ghost Rider prallte gegen einen Zaun, traf ihn auf dem Weg, aber geschafft zu überleben (wenn Gleichgewicht verloren geht aus dem Körper das Bein erstreckt, die nicht das Motorrad fallen nicht zulässt, stoppt er, und dann weitergehen kann). Jetzt Motorrad Lewandowski - eines der Exponate der National American History Museum.