Indian Transport

• Indischer Transport

In Indien, eine ziemlich gut entwickelte Automobilindustrie, mit der Mehrheit der Fahrzeuge aus den Produkten der europäischen oder ostasiatischen Hersteller unterscheiden sich nicht wesentlich. Hier lassen auch Elektroautos mit Sonnenkollektoren.

Aber natürlich, behielt noch eine Menge ungewöhnliche und archaische Maschinen, von denen es unmöglich war, gleichgültig passieren. Sammlung von solchen Fällen heute habe ich in diesem Zeug.

Indian Lokomotive, die in „Mad Max“ erscheinen könnte: das Aussehen ist sehr schwer.

nicht die beste Weg Autos sehen, vor allem die niedrigste Klasse: die Glasfenster gibt, nur das Gitter. Bio Vieh. Die indische Bahn, wir leider nicht gehen.

So wie der Zug, sieht es ziemlich beängstigend Omnibusse.

Besonders hässlich Schulbus.

Schulbus malen die Hand.

Trucks. Sie sind in der Regel sehr hell dekorieren. Zwei identische Lastwagen erfüllen unmöglich.

Aber in dem LKW-Fahrerhaus aussieht wie etwas bescheiden. Sie schmücken nicht, Porträts von nackten Frauen nicht rumhängen.

Es ist interessant, aber zu viel Angst aussehen HalblKW. Sie sind ähnlich wie Container, sehr hoch und extrem hohe Lautstärke.

Oft ragt LKW Wagenkastens über der Kabine.

Der indische Tank, wie es von der Mitte gezwungen.

Auto Mahindra "Legend" ist ähnlich dem amerikanischen Willis und Filipino Jeepney.

Der jetzige König von indischen Straßen - das Auto Hindustan „Ambassador“. Dieses Auto wurde von 1957 bis 2014 produziert, ohne wesentliche Änderungen und Verbesserungen, wie unsere „Lada“. Dieses Auto wird oft als Taxi eingesetzt.

Ein schönes Auto. Besonders gut „Botschafter“ sieht unter der Kolonialarchitektur von Delhi.

In den ländlichen Gebieten, können Sie hausgemachte Lastwagen finden.

Diese Fahrzeuge werden fast ausschließlich aus Holz gefertigt.

Die Haube ist immer ohne Deckel.

Die Kraftfahrzeuge für hausgemachte oder Generator oder Motorpumpe verwendet.

motorikshi oder tuk-tuk. Etwas zwischen einem Auto und einem Motorrad.

Tuk-Tuks sind mit Taxameter ausgestattet, die jedoch nie funktionieren. Der Preis wird in der Regel vor der Reise ausgehandelt. Achten Sie auf das Design-Wischblatt.

Die Reparatur Tuk-Tuk. Hubraum des Motors von 200 Würfel an der Rückseite.

Dreirädrigen Lastwagen Mahindra „Shampion“.

Trishaw - der niedrigste Kasten Transportmittel. Rikscha-Fahrt kostet viel billiger als ein Tuk-Tuk und sicher ein Taxi. Der größte Nachteil - niedrige Geschwindigkeit. Rikschafahrer sind sehr aufdringlich, aber trotz dieser, auf einem solchen Transport, wir nie reiten - dünne abgemagerten Männer war sehr traurig. Auf den Straßen, der sogar einen leichten Anstieg haben, haben sie Sattel und ziehen Rikscha Fuß slazit.

Oft gibt es Rikschas für den Güterverkehr. Und auf den Straßen kostet viel Lkw, die sich in sich selbst für Geschirr berücksichtigen.

ähnliche Trolley Autos in China verwendet, doch wurden sie zurückgedrängt, und Indien für ihn ziehen.

Es ist üblich, Motorräder - die meisten sind kleine Mopeds, Motorräder sind weniger verbreitet.

Motorräder fast all chinesische und japanische Produktion. In Indien ist es oft zu einer leichten Upgrade unterzieht - wie die Rückenlehne senkrecht abgesägt hinter dem Rad mit Speichen montiert ist.

Fahrräder. Sie sind nicht sehr viel, alle alten und rostigen, erinnert an die sowjetischen „Ural“ und „Sputnik“. Alle Fahrräder befestigen Schritte baugleichen. Sie hat immer an der Hinterradnabe befestigt.

Natürlich ist die Verwendung und Rollgeld. Buffalo in Karre genutzt, die für die Herstellung des Rades von den Zugmaschine eingesetzt werden.

Indian Elefanten. Im Warenkorb wird es in der Regel nicht genutzt.

Auch Indien am Flughafen Indira Gandhi plötzlich vorsintflutliche Boeing 707 (K-2899) sah, die indische Luftwaffe verlassen. Maschine 1968 Release und ist immer noch in Betrieb. Sehr seltenes Tier für aviaspotterov.