Die Geschichte des Bau von Wohngebieten in den Vereinigten Staaten (Teil 2)

• Die Geschichte des Baus von Wohngebieten in den Vereinigten Staaten (Teil 2)

So setzen wir die historische Entwicklung des Schlafbereiches der USA zu überprüfen. Für diejenigen, die den ersten Teil verpasst - hier stecken.

Seit Beginn der Industrialisierung der Vereinigten Staaten begannen viele Familien in die Vororte zu migrieren. Dies war auf zwei Faktoren zurückzuführen: Zum einen die großen Städte die führenden Industriegiganten wurde und Beschäftigung, viele Bewohner nicht bequem war unter der Hektik und der Industrie zu leben. Zweitens gab es einen Ford und Straßen, die auf dem öffentlichen Verkehr und den Bedarf an Wohnraum in der Nähe von Arbeit abhängig gelöscht. Romantischer ruhiger Vorort mit einem Privathaus, unter dem Grün und Stille wurde für viele einen Traum und ein Bild perfekten Leben „der amerikanischen Traum“.

By the way, lange vor dem Erscheinen von Autos in großen Stückzahlen und Straßen, in der Mitte von 1800, gab es bereits einige Skizzen der Architektur und Gestaltung des Schlafbereiches. Einer der ersten, in den Vereinigten Staaten zu diesem Thema war ein Buch von Andrew Downing, mit dem Titel „Kurs der Theorie und Praxis des Landschaftsgartens.“ In diesem Buch beschrieben Andrew das Layout der Vorrichtung und Schlafbereiche mit Abbildungen und vielen kleinen Details, wie das Pflanzen von Bäumen oder Straße werden soll.

Aber selbst, war diese Arbeit nicht die erste in diesem Bereich in Großbritannien zu diesem Zeitpunkt war es schon ziemlich viel wie die architektonischen und technischen Aufsätze und Bücher zu diesem Thema. Obwohl die Idee der Neuheit unterscheidet sich nicht selbst, und im Jahre 1819, wurde die erste Vorstadtgebiet in Brooklyn gebaut. Auf einem Grundstück von 60 Morgen ist die Heimat von mehreren geraden Straßen, ist das Grundstück 50 bis 100 Meter. Im übrigen ist der Ort von 50 Fuß, und bis heute eines des beliebtesten in dem privaten Wohnungsmarkt, zusammen mit Flächen von 55 und 60 Fuß.

Der Wert dieses Buchs war, dass Andrew erschwinglich Bevölkerung (nicht nur Architekten und Ingenieure) zeigte, dass das Haus „im Bild“, von denen der Traum viele, kann nicht nur sehr reich Leute, sowie und die Mittelklasse. In den nächsten Jahrzehnten wird diese Idee geht tief in die Massen. Seit dem Jahr 1869 war es eines der größten Gebiete in Brooklyn Vorstadt, Landbesitz von 500 Morgen wurde in Ähnliche Abschnitte unterteilt. Area "Garden City" genannt.

Auf geraden Straßen Häuser, Anbaufläche wachsene Bäume hat, gibt es Gärten, Wege zum Wandern und anderen Kleinigkeiten fabelhaftes Leben. Von diesem Punkt an diesem Plan begann bereits außerhalb von New England zu verbreiten. Im Jahr 1907 in Kansas erschien im Layoutbereich ähnlich "Village Club" genannt. Aber in diesem Bereich gab es ein Problem - die direkte Schlaf Straße das Gefühl des Leben an einer stark befahrenen Straße zu schaffen, wobei Komfort Dorfhaus. Die Lösung lag in der Luft, ganz in der Nähe.

In den 1890er Jahren die Idee eines privaten Hauses irgendwo in den Wäldern unter Mücken unter den Massen vollständig erodiert. So ersetzen Sie die alten Prinzipien die Idee der Planung Schlaf Vororten kommen und eine komplette Infrastruktur und veredelnde zu bauen. Es sah aus wie einer der Bezirke im Jahr 1884 gebaut in St. Louis, Missouri. Verfügbarkeit von direkten Straßen - nicht die beste Lösung für den Schlafbereich.

Und dies ist eine erweiterte Fläche, mit einem modernen Layout - Bau im Bundesstaat Illinois im Jahr 1869 begann, in einem Vorort von Chicago. Lassen Sie uns im Detail, t, diesen Bereich untersuchen. To. Es war die erste Massen Baufläche in seiner jetzigen Form ist der aktuelle Plan nicht viel anders aus der Gegend. In der Tat ist es nicht gerade der erste erweiterte Bereich. Zurück im Jahr 1851 in Ohio, wurde es eine kleine Testfläche mit geschwungenen Straßen gebaut, genannt Glendale. Dennoch wurde ein Vorort von Chicago die erste große Fläche mit den geplanten gestalteten Gebäude der heutigen Standard.

Zum einen wurden ausschließlich während der Bauarbeiten auf dem Gelände einer dichten Waldgebieten schneiden für den Bau erforderlich, intakte eine große Anzahl von alten Bäumen zu verlassen. Neben allem war das Gelände Hügel und fließenden Fluss in der Nähe, das gab eine ausgezeichnete Sicht auf die Fläche rollen.

Zweitens hatte die ganze Gegend viele gekrümmten Straßen, ein Gefühl von Privatsphäre zu schaffen, und drittens der ganzen Land geteilt wurde in nicht-traditionellen nicht-Uniform „Brocken“. Dieser Ansatz setzte die geometrische und das Gefühl, auf der Linie zu leben.

Schließlich viertens wurde das Design der Häuser einzeln hergestellt und Häuser sie nicht als Vorlage wiederholen. Chefarchitekt des Bezirks war Frederick Law Olmsted, und sein Design in den Vereinigten Staaten in der Zukunft wird mehr als 450 Ähnliche Bezirke in 29 Staaten gebaut werden.

Es sah aus wie der Bereich, unlackiert grauen Bereich am unteren Rand des Gebiets - den Fluss.

In den frühen 1930er Jahren die Richtung der Architektur und das Layout peri in der Theorie nicht vollständig gebildet, sondern auf Papier, in Form von unterschiedlichen ersten Codes und Standards, sowie die Büchern: Auffahrten von der Autobahn auf die schlafenden Straßen, abgetrennte Reihe von Geschäften geschwungene Straßen ruhiges Schlafzimmer, mit der Anwesenheit einer großen Anzahl von Sackgasse, offenen Raum mit Bäumen und Teichen, kleinen Häusern mit einer offenen Fassade und individueller Architektur, aber im gleichen Stil und Materialien (um den Fluss der Transitfahrzeuge abgeschnitten).

weisen auf die Tatsache gelegt Nationalen Domovladelchesky Act 1934. Dieses Gesetz gegründet, um die Bundesverwaltung Hausbesitzer. Es war notwendig, aus der Depression zu bekommen, und vor allem Menschen mit Wohnraum zu schaffen. Zu diesem Zweck hat die Regierung die Regeln und Vorschriften über die Finanzierung von Personen in Kauf eines Hauses, Immobilienbewertung, Kredit und private Investitionen in Immobilien, etablierten Regeln der Bau von privaten Sektor sowie den Anforderungen der Versicherungsverpflichtungen des Privateigentum etabliert -, die hinter all dem ist, und halten ein Auge Farmverwaltung.

Verwaltung des Leiters wurde Steward Mott, einer der erfahrensten und talentiert Architekten Landschaftsgestaltung. Von diesem Zeitpunkt an würden private Unternehmen müssen die Behörde zur Genehmigung des Plans gelten neue Nachbarschaften zu bauen. Im Gegenzug hat die Verwaltung strenge Anforderungen an den Planungsbereiche, das Unternehmen gezwungen ist, nicht nur das Haus am laufenden Band und eine schöne Gegend mit komplettem Landschaftsbau erstellen. Von 1936 bis 1940 gab die Verwaltung eine Reihe von ryakovodstv, die alle Immobilien-Entwickler zu gehorchen erforderlich waren. Lassen Sie uns die wichtigsten Thesen sehen leitet Daten in Bezug auf Architektur, die für diesen Tag (mit geringfügigen Änderungen) gültig ist.

1. Private Bereiche sollten an einem Ort geeignet für das Leben in einer gesunden Art und Weise angeordnet werden (wir sprechen über die Tatsache, dass zum Beispiel eine Zahl nicht aus dem Hüttenwerk funktioniert das Gebiet zu bauen).

2. Distrikte müssen für die Unterbringung in einem Ort geeignet sein, mit minimalem Risiko für die Bevölkerung (hier bedeutet, dass es nicht notwendig, die Bereiche an den Orten der ständigen Stürme in Überschwemmungsgebieten zu bauen, oder Smog, egegey hallo Louisiana und Kansas). 3. Jeder Bezirk sollte eine vollständige Infrastruktur für die Bevölkerung entwickelt (Schulen, Kindergärten, Krankenhäuser, Straßen, öffentliche Verkehrsmittel und so weiter. D.).

4. Aufbau aller notwendigen industriellen Infrastruktur muss in der Nähe (Kläranlagen, Kanalisation, Entwässerungsrinnen für die Entfernung von starkem Regen und so weiter. D.) enthalten sein.

5. Einreichung städtisches Zoning, t. E. Kann nicht dort sein, wo das Land für etwas anderes gedacht war, wie Einkaufszentren, Bürogebäude und so weiter. D.

6. Schutz der Preisgestaltung, dh. E. Das Haus muss im Ausland war ohne signifikante Abweichung in etwa ähnlich, auf einem einzigen Plan zu ihrem Preis gebaut werden. Zu diesem Zweck es verschiedene Gesetze verabschiedet, wie die Größe der Grundstücke, vom Rande der Website zu verlassen (dh. E. Ein großes Haus nicht auf einem Grundstück 55 Fuß gebaut bekommt, aufgrund der Tatsache, dass wegen der Polsterung wird es nicht passen), die Qualität und die Art der Materialien.

7. Ein vollständiger Finanzplan für den Bereich Betrieb - .. Dh, muss der Entwickler alle finanziell Kosten des Kreises mit der Stadt koordinieren, die den Bereich setzen. Dazu gehören die Kosten für den Bereich beibehalten wird, die Unterstützung aller Infrastruktur, Reparaturkosten, die Kosten für die Industrie bringen keine direkte Einnahmen, wie Kinderspielplätze oder Wartung der Raffinierung. Auf der Grundlage dieser Berechnungen berechnet Übernachtungssteuer in der Umgebung und die Immobilienpreise steigen. By the way, für diejenigen, die nicht jeden Besitzer eines Privathauses wissen zahlt Steuern jährlich in jedem der lokalen Verwaltung. Die heutigen Steuern in Houston reichen von 3 bis 5% des Schätzwertes des Hauses. D. h. Wenn Ihr Haus auf dem heutigen Markt von $ 500 Tausenden geschätzt., Dann Ihr jährlicher Steuerbetrag auf einen Durchschnitt von $ 15.000. Geht dieses Geld, um die Wartung des Bezirks, Schulen, Straßen zu reparieren und so weiter. D. Auf der finanziellen Seite und Beurteilung Häuser wird es später sprechen . 8. Ebenfalls enthielt in den Standardberechnungen für den Bau von Straßen, die Anzahl der Bänder, die Architektur von Straßen, Kurven, Steigungen und Abfahrten, die Größe des Viertels, das Vorhandensein von Parks und Sportplätzen Irrigation District, Abwasser, Elektro, und so weiter. D.

9., dass so ein Durcheinander neu gebildete Regierung gebraut ist nur ein paar Jahre. Jetzt können Bauherren günstigere Bedingungen für Investitionen erhalten, viele Probleme des Aufbaus und die Koordination zwischen Stadtverwaltung und Bauherr lösen. Neben allem war Mott der Lage, die Bundesregierung zu schieben Gesetze zu erlassen, mit Bezug auf die gekrümmte Straße. Ich erinnere Sie daran, dass seit dem Bau von New York, Ingenieure sehr gern der Linie sind, und hatte keine Ahnung, dass es noch so etwas wie ein Kompass ist. So alles richtig gemacht werden könnte - richtig gemacht, und geschwungene Straßen wurden als Sensation und ein Durchbruch in der Zukunft wahrgenommen. In der Tat haben gekrümmte Straßen viele Vorteile gegen, in erster Linie zu lenken, wie ich oben erwähnt - sie sind gemütlich und sauber Gefühl auf einer belebten Straße zu leben. Zweitens sind die gekrümmten Straßen viel besser geeignet in Bereichen mit Gelände, dh. To. Die Ecken der Straße steigen Pisten gesteuert werden können, den Hügel entlang. Drittens, der Preis für den Bau von Straßen und Kommunikation in Bereichen mit Erleichterung zur Verringerung der gekrümmten Straße. Schließlich haben sie ein mehr sicheres Fahren, t. To. Die Anzahl der Kreuzungen in Wohngebieten stark zurückgegangen, und die Aufmerksamkeit des Fahrers während der Fahrt erhöht. Seit 1940 kurvige Straße legalisiert, und jetzt waren sie nur eine der Anforderungen an die Gestaltung von Wohnquartieren.

10. Zusätzlich zu allen im Jahr 1936 erstellt eine gemeinnützige Organisation das Institut für Urban Land Tenure genannt, die Stadtplanung als Ganze studieren will, nicht nur Wohngebiete. Zum ersten Mal beginnen die Architekten die Verbindung von privatem Sektor des Business-Centers zu denken, die Probleme von Wasseraufbereitungsanlagen, Müll, Autobahnen und Zufahrtsstraßen quer durch die Stadt, und nicht ein separaten Bereich, Eisenbahn durch den Schlafbereich Verlegung und so weiter. E. Nach 1947 Institut für Grundbesitz produziert im Lichte seiner ersten Arbeit - Richtlinien für den Bau von Wohnsiedlungen in den Städten. By the way, ist dieses Buch noch am Leben, im Jahr 2000 veröffentlichte seine achte Auflage.